2015年12月28日，通号工程局承担通信、信号以及公网覆盖工程建设的（天）津保（定）铁路全线正式开通运营，一举打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，形成了京津冀1.5小时圈，三地首次构建“铁三角”,全面实现高铁互联互通。
津保铁路总长157.8公里，其中新建线路132.9公里，利用既有京广铁路24.9公里。项目开通运营后，天津至霸州西段更名为津霸客专，霸州西至徐水段更名为霸徐铁路。工程横向连通了京沪、津秦、京广和京津城际四条纵向高铁，纵向连通了京广、京九、京沪三大普速干线铁路。工程项目的通信信号系统及公网覆盖项目建设技术难度创极高，首先是与既有线接口多，该线与京沪并行，在天津西、曹庄北互联；西与京石交越，在徐水东衔接。与京广并行，在徐水站汇合；中间部分与京九线交越，通过霸州站，达到新老干线的互通；其次是施工技术难度大，穿梭于繁忙的既有“四大高铁”、“三大干线”中间，组织施工，插入、调试道岔，变动联锁关系，特别是在霸州、徐水站两站改造过程中，制定各种方案和实施过渡施工超过上百次，风险极高为铁路建设历史上罕见。同时还在拆分天津西站枢纽高速、普速两场，须对上万个节点逐点核对，工程建设步步惊心，难度巨大。
负责建设任务的通号工程局天津分公司自2014年10月1日进驻建设以来，发挥单位在津的地利优势，精心调配最优技术人员严防死守。通号工程局专项成立指挥队伍，全力保证技术最强、方案最优、盯控最紧等，历时453天按期圆满完成建设任务。技术上，科学地解决了正线部分实现在曹庄北至中1区间、京石联络线在白洋淀与徐水东区间的C3与C2级间转换，在白洋淀至徐水区间实现的C2与C0级间转换，以及通信G网相互间的干扰等技术难题，按期优质地完成了正线157公里、6个车站、2个中继站、2个线路所通信、信号系统施工任务，向建设单位和用户交上了一份满意答卷。
在国家实施“京津冀一体化”战略的推动下，津保铁路全线的投入运营，实现京津冀“四纵四横一环”轨道网的重要“一横”。同时中国通号凭借轨道交通控制系统设计集成、设备制造和工程服务三位一体的优势，努力打造了一流的高铁精品工程。
又讯：开通当日，津保公司向中国通号发来贺电，对中国通号为津保铁路建设工期的顺利推进和顺利开通运营表示诚挚的谢意，对中国通号在津保铁路的建设者们表达了真诚的感谢。
贺电中表示，中国通号津保项目部全体参建职工历时13个月奋战，在工期紧、任务重、施工接口多等不利条件下，实现了施工过程进度、安全可控,对该公司全体参建职工所付出的辛勤劳动和不懈努力表示感谢。
目前，中国通号津保项目部技术人员继续为津保铁路的运营保驾护航及安全稳定工作做着不懈努力。