12月28日，通号工程局集团天津分公司负责通信、信号以及公网覆盖工程建设的（天）津保（定）铁路全线正式开通运营，不仅打通了我国东北方向经天津通往西北、西南地区的铁路通道，并促成了京津冀进入了1.5小时圈，三地首次构建“铁三角”,全面实现高铁互联互通。
津保铁路总长157.8公里，其中新建线路132.9公里，利用既有京广铁路24.9公里，开通运营后，更名为津霸客专（天津至霸州西）和霸徐铁路（霸州西至徐水）两段。该线横向联通了京沪、津秦、京广和京津城际四条纵向高速铁路和京广、京九、京沪三大纵向普速干线铁路，导致通信信号公网覆盖项目建设难度创下了高铁建设之“最”：一是与既有线接口最多，该线与京沪并行，在天津西、曹庄北互联。西与京石交越，在徐水东与之衔接。和京广并行，在徐水站汇合。中间与京九线交越，通过霸州站，达到新老干线的互通；二是施工技术难度极其大。在繁忙的既有“四大高铁”、“三大干线”施工，插入、调试道岔，动其联锁关系，如霸州、徐水站改造施工犹如在高海拔的悬崖上走钢丝。再如拆分枢纽天津西站高速、普速两场，好比对共用一个心脏的连体婴儿做分离手术，难度大于天。负责工程施工任务的天津分公司自2014年10月1日开建，历时453天按期圆满完成建设任务，科学解决了正线部分实现在曹庄北至中1区间、京石联络线在白洋淀与徐水东区间的C3与C2级间转换，在白洋淀至徐水区间实现的C2与C0级间转换，以及通信G网相互间的干扰等技术难题，按期优质地完成了正线157公里、6个车站、2个中继站、2个线路所通信、信号系统施工任务，向建设单位和用户交上了一份满意答卷。12月16日，在中国铁路总公司动态验收津保铁路通信信号工程时，运输局副局长刘朝英评价说：“这条线的质量工艺，是今年所有开通项目中最好的！”
在国家实施“京津冀一体化”战略的推动下，《京津冀协同发展交通一体化规划》形成了“四纵四横一环”格局，津保铁路全线的投入运营，实京津冀“四纵四横一环”轨道网实现“一横”。中国通号凭借轨道交通控制系统设计集成、设备制造和工程服务三位一体的优势，在国家建设京津冀交通一体化期间，致力于将先进的系统技术和丰富的实施经验，以打造全路一流高铁蓝图、精品工程服务京津冀一体化的建设目标。9月20日，中国通号系统集成通信、信号及公网覆盖京津城际延伸线正式开通运营；12月18日，京沪高铁通信信号工程荣获“2014-2015年度国家优质工程奖”，中国通号担负了全线通信信号的研发设计、系统集成、设备制造、施工安装、科学试验任务，并以先进的技术、精湛的工艺和优质的服务，为世界一流的京沪高铁成功装备了国际上先进的CTCS-3列控系统，为高速运行的列车装备了“智慧大脑”和“神经中枢”，为实现国家战略发展目标画上了浓墨重彩的一笔。