在经历了冷滑试验、热滑试验、联调联试后，12月9日4:30，由中国通号承担通信信号系统集成任务的新建（天）津保（定）铁路进行全程满图动车试跑，标志着该项目正式进入试运行阶段。
本次试运行共分3个阶段，分别在12月9、10日进行天津西津保场至徐水间应急演练及故障模拟、津徐段区间运行图参数测试、以及在11日起至开通运营前根据“运行试验分号运行图”进行按图行车试验。
（天）津保（定）铁路全长157.8公里，新建线路133.006公里，是连接东北与华北、华南、西南和实现京津冀交通一体化的重要快速铁路通道。它在与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁和京津城际实现无缝连接的同时，又连接了京广铁路、京九铁路、京沪铁路，线路长度157.8公里，全线共设天津西、胜芳等6个车站。中国通号凭借科研设计、产品制造、安装调试“三位一体”整体优势，在几乎同步完成京津城际延伸线通信信号系统集成并按期开通的同时，为该工程提供了通信信号信息主要装备、施工安装、软件调测等一站式服务，装备了自主研发设计、技术十分成熟的C2、C3列控系统，科学解决了津保铁路正线部分实现了在曹庄北至中1区间、京石联络线在白洋淀与徐水东区间的C3与C2级间转换，在白洋淀至徐水区间实现的C2与C0级间转换等技术难题；承担施工任务的通号工程局集团天津分公司，先后攻克了天津西、霸州、徐水等既有站改造难题，向建设单位和用户交上了一份满意答卷。
津保铁路10月进入系统联调联试以来，中国通号强化技术资源配置，充分发挥系统集成优势，加强物资集成商、设计软件修改和服务联调工作力度，统筹资源灵活调动，最大力度护航津保联调；施工技术人员针对联调联试期间可能出现的问题做好对接，发现问题，利用当晚天窗点连夜处理，同时全力扫除了道岔融雪、缺口监测的安装及调试，津保引入徐水东新版软件换装等尾期工作量；圆满完成了北京局调度中心津保铁路数据库软件升级，克服了条件受限等诸多施工问题，确保了津保铁路按期、顺利进入试运行阶段。
津保铁路开通后，不仅促成了天津卫和保定府间40分钟的“同城效应”，届时，京沪、京广、津秦和京津城际“四大高铁”网将实现无缝连接，京广、京九、京沪“三大干线”既有铁路也将连成一体。届时，东北与华北、华南与西南、京津冀交通一体化重要快速铁路通道的互联互通成效将进一步凸显。该线路的开通运营，对于进一步完善快速铁路网，方便百姓出行，拉动北京、天津、河北经济，促进京津冀协同发展具有重要意义。