10月27日，中国通号中标哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程后，人员迅速进场就位，拉开了工程建设的帷幕。
该工程线路全长350正线公里，主要包括哈尔滨枢纽、牡丹江枢纽改造，敷设通信光电缆626.45km，安装联锁道岔757组等。目前，负责该工程通信、信号、信息三专业施工任务的通号工程局集团北京分公司已展开前期筹备工作，将竭尽全力，用扎实的管理、精湛的工艺、过硬的质量，为建成优质工程、塑造通号品牌做出应有的贡献。
哈牡铁路是东北地区铁路网的重要组成部分，西部通过哈尔滨枢纽与哈大、滨洲、拉滨、滨北等线相接，东部通过牡丹江枢纽与牡绥、图佳线相连，该线与哈大、牡绥及牡佳铁路共同构成黑龙江省东北部煤炭、粮食外运及绥芬河口岸集疏运的铁路通道。哈大线是电化铁路，该线采用内燃多机牵引，但存在到发线有效长不足、需要补机、运营成本高、列车速度低等问题。另外，牡绥线电化扩能改造已经开工，牡佳、牡图、拉滨、滨北等铁路均有电化改造规划，为统一货运牵引质量实现直通直达运输。该线的电化改造，不仅可解决内燃牵引存在的问题，还将带动相关线路的电化改造，使我国东北电气化铁路联网成片，从而完善路网结构，对优化运输组织、延长机车交路、优化资源配置、减少沿线枢纽因换挂机车作业造成到发线能力紧张具有重要作用，将在国民经济与路网中发挥重要作用。