10月26日，担负大连北站枢纽丹大场信号系统施工调测任务的通号工程局集团天津分公司，继10月21日如期优质完成丹（东）大（连）快速铁路接入任务后，人不卸甲，马不离鞍，再次投入到为丹大铁路全线联调联试保驾护航工作中。
丹大快速铁路全长292公里，位于辽东半岛上，靠近黄海，是东北东部铁路通道的重要组成部分，设计时速为200公里。大连北站作为东北地区铁路重要枢纽之一，设有高速场、普速场，高速场分哈大线、丹大线。此次在大连北站高速场新增丹大线，是为接入丹大铁路而建。丹大场站内正线区段轨道电路制式为ZPW-2000A自动闭塞，侧线为25周相敏轨道电路，装备着中国通号自主研发的CTCS-3级列控系统。工程包括室内新增机柜、组合、设备、配线以及系统调试和室外19组道岔和17架信号机安装、电缆敷设，设备配线，道岔融雪等工程量。
实际工作中，天津分公司施工项目部领导现场包保值守，安全技术骨干人员及精装装备添乘巡检调试，并在大连北站加派技术力量应急值守，确保一旦发现信号专业技术问题及时处理，尤其是重点盯控与哈大高铁关联的既有线部分设备。目前，信号系统稳定、正常，设备性能良好。
丹大铁路建成后，将填补丹东、大连两市间的铁路线路网空白，从大连去往丹东的时间可缩短至1小时30分钟。届时，将与哈大客专、沈丹客专衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，并与在建铁路及其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，对缓解沈大线运输紧张的局面，增强路网的机动灵活性具有重要意义。