10月13日凌晨，在津保铁路徐水站现场，全长157.2米的42号有碴道岔，顺利完成了侧位预铺、施工点内横向推移插入等一系列高难动作，成功插入津保铁路引入京广线徐水站下行线，道岔精调、工电联调、验收开通一气呵成。
42号道岔，有9机牵引，设4组密贴检查器，直向通过速度250公里/小时，侧向通过速度160公里/小时。为了确保被北京铁路局列为I级施工的此次42号有碴道岔成功插入，担负津保铁路通信信号系统施工任务的通号工程局天津分公司参建项目部，针对42号道岔辙岔号大，牵引点多，开通点内同时接入调整和调测量大等特点，把施工方案按照道岔符合提前预配、单机调试、联合调试、开通施工4大步骤，每一步独立编制细化施工方案的方法，确保紧跟站前施工。在严格落实方案的同时，充分发挥施工人员的聪明才智，在道岔箱盒、控制电缆、设备预配、防护、配线、调整道岔表示等方面提前预演，分析存在的风险，针对性地对方案加以改进，保证了此次42号道岔的成功插入，为津保铁路如期联调联试奠定了坚实基础。
据了解，此次圆满完成道岔插入后，15日徐水站上行线还将插入另一组42号道岔。
工程局集团两级领导亲临现场指挥
信号楼内新连锁软件调试
道岔箱盒配线